车行山东高速（600350）公路，服务区化身“电厂”；船至东海港口码头，“移动加油站”补给绿色燃料；巡航苏北海上风电场，海事监管“守卫”安全底线。
夏意渐浓的时节，恰逢2026年全国节能宣传周活动开展，笔者跟随“智行中国——交通运输新质生产力一线探访”主题宣传活动第二站，赴山东济南、上海、江苏盐城，探访交通绿色低碳转型成果。
服务区“公路电厂”——
让新能源车充新能源电
在山东省济南市济南东服务区的新能源车充电站，“一杯咖啡，满电出发”的标语清新亮眼。车辆所充入的电能，或许就来自棚顶铺设的光伏板。
作为全国首个实现可持续碳中和的零碳服务区，济南东服务区如何成为“公路电厂”，实现“让新能源车充新能源电”？答案藏在绿色电力的生产、利用与存储中。
“远处是公路边坡的光伏板。”山东高速能源投资集团党总支委员、副总经理王建介绍，服务区在车棚、屋顶等位置架设光伏板，光伏总装机容量达3.2兆瓦，1小时最多可发电3200千瓦时。“服务区全天总发电量可达1万千瓦时，超过约6600千瓦时的用电需求。”王建解释。
两数相“减”，可得知：光伏发电与储能系统的结合，能实现“百分百清洁能供电”。充电站采用双电源智能供电，日照充足时，光伏发电可完全满足车辆需求。一旁的储能设备还能存储3200千瓦时电力，保障夜间经营。
山东高速的绿色转型成果不止于此。山东高速服务开发集团党委委员、副总经理刘书峰介绍，济南东服务区打造可再生能源利用、零碳智慧管控、污废资源化处理、林业碳汇提升“四大系统”，每年减少碳排放量超3400吨。在邹平西服务区，山东首对高速公路电动重卡大功率充电示范站投入试运营，推动零碳交通基础设施建设。
海上“移动加油站”——
船对船绿色燃料加注
乘坐海巡艇，笔者抵达上海洋山港码头泊位，看到“淮河能源（600575）启航”号液化天然气(LNG)加注运输船，正贴靠在法国“达飞尤妮蒂”号LNG双燃料集装箱船的左侧，进行“船对船LNG加注”。
走进上海洋山港，笔者近距离了解绿色燃料加注船，看“移动加油站”如何助力航运业“告别黑灰色的尾气”。
“这艘加注船五六个小时输送约6000立方米LNG，可供航行约20天。”洋山港海事局中港海巡执法大队副大队长倪训鹏介绍，“货船另一侧的安全区内，集装箱装卸同步进行，节省成本。”
上港能源服务公司副总经理何斌用一组数据说明“船对船加注”的高效：“以前加注1.2万立方米LNG，要调配近270辆槽罐车、耗时一周多，而如今采用船对船加注，1艘LNG加注船从靠泊到作业结束，约20小时即可完成。”
加注现场，“海巡011”轮于不远处值守。本次加注作业全程耗时约15小时，约1/3时长用于安全测试。“从事前预防、事中管控到事后提质，上海海事局全链条发力，化解安全风险。”洋山港海事局综合业务处处长王夏光介绍。
上海港打造国际一流船舶绿色燃料加注中心，吸引全球关注。拥有3艘绿色燃料加注船，上海港是全国首个、全球第三个具备保税LNG和绿色甲醇船对船同步加注能力的港口，正向“绿色母港”转变。
海上安全“守卫者”——
为海上风电建设兜底
在江苏省盐城市大丰区距岸约33公里处，海面上100台白色风机的叶轮迎风转动。“建设海上风电场时，海事部门提供大力支持。”江苏国信（002608）新丰海上风力发电有限公司总经理、党委副书记申岳进表示。
依托丰富海岸线资源，盐城市建成大规模海上风电产业集群，成为“海上风电第一城”。这离不开盐城海事局“守卫”海上交通安全的努力。
“不少电力企业转向海上风电建设，对安全风险比较陌生。”连云港海事局通航管理处处长刘东解释，海上作业依托船舶实现，面临落水等安全风险，需要海事部门介入。“我们要守好海上风电建设的安全底线。”盐城海事局指挥中心主任吴昊表示。
走进盐城海事局指挥中心，笔者现场了解智慧海事监管系统水工管理模块。吴昊介绍，在“业务台”页面，可查看企业申报的作业信息；“监管台”页面实时展示“38艘在场船舶”等数据，接入风机监控系统信号来远程监管海面情况。
海上风电监管工作室展示了“盐风绿电”党建联建平台、“智慧海事+无人机+海巡艇”立体监管模式等更多成果。“从规划期、建设期、运维期到弃置期，我们对‘人、船、环境’进行保障。”刘东补充。
从公路光伏发电、港口高效加注，到海事安全监管，现代化高质量国家综合立体交通网的建设不断推进，为交通运输新质生产力发展交出一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型的中国答卷。
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